Apa penyebab tidak stabilnya kecepatan genset diesel? Setelah pengalaman bertahun-tahun, membaca ini akan membuat Anda tiba-tiba mengerti.

Apa penyebab tidak stabilnya kecepatan genset diesel? Setelah pengalaman bertahun-tahun, membaca ini akan membuat Anda tiba-tiba mengerti.
 

Penyebab Umum Kecepatan Tidak Stabil (Fluktuasi, Berburu) pada Genset Diesel

 

I. Sistem Pasokan Bahan Bakar (Paling Umum)

1. Udara masuk ke saluran bahan bakar karena udara di jalur oli, kebocoran sambungan pipa oli, filter tersumbat, atau penyegelan pompa bahan bakar yang buruk dapat menyebabkan pasokan bahan bakar terputus-putus dan fluktuasi kecepatan.

2. Filter diesel yang tersumbat atau penumpukan air di pemisah minyak-air meningkatkan hambatan bahan bakar, menyebabkan pasokan bahan bakar terputus-putus dan kecepatan tinggi saat beban diubah.

3. Malfungsi pompa bahan bakar seperti kerusakan diafragma atau penyegelan katup satu arah yang buruk menyebabkan tekanan bahan bakar tidak stabil.

4. Injektor macet, atomisasi buruk, atau tetesan injeksi-silinder/multi-tunggal yang tidak teratur mengakibatkan kerja antar silinder tidak merata dan kecepatan bergetar; kasus yang parah mungkin termasuk asap hitam dan kebisingan yang tidak normal.

5. Keausan-plunger pompa bertekanan tinggi atau kegagalan katup penyalur menyebabkan pasokan bahan bakar tidak stabil, kontrol pengatur tidak menentu, dan-kecepatan rendah menjadi hal yang paling jelas terlihat.

6. Kualitas solar yang buruk dengan kandungan air dan kotoran yang tinggi menyebabkan pembakaran tidak stabil dan keluaran daya berfluktuasi.

 

II. Sistem Pengatur (Mengontrol Kecepatan Secara Langsung)

1. Kesalahan pengatur mekanis (unit lama)
- Kelelahan pegas gubernur atau ketegangan yang tidak merata;
- Kelas terbang aus atau macet, mobilitas berkurang;
- Permainan berlebihan pada tuas pengatur atau pin yang longgar;
- Rak menempel, menyebabkan penyesuaian bahan bakar tidak teratur.

2. Kesalahan pengatur elektronik (unit baru)
- Sensor kecepatan longgar atau rusak, sinyal lemah;
- Aktuator macet atau umpan balik tidak normal;
- Ketidakseimbangan parameter pengontrol, voltase tidak stabil;
- Koneksi buruk atau korsleting pada kabel.

3. Hubungan throttle yang macet atau terlalu longgar menyebabkan penyesuaian throttle tertunda dan kecepatan berfluktuasi.

 

AKU AKU AKU. Sistem Intake dan Katup

1. Filter udara yang sangat tersumbat mengurangi asupan, menyebabkan pembakaran-kekurangan oksigen, daya tidak stabil, lebih terlihat pada beban berat.

2. Kebocoran saluran masuk atau kesalahan turbocharger seperti impeller yang aus, kehilangan tekanan, atau kerusakan pipa saluran masuk menyebabkan tekanan saluran masuk berfluktuasi.

3. Jarak bebas katup yang tidak normal atau penyegelan katup yang buruk menyebabkan kompresi silinder tidak konsisten, kerja tidak merata, dan getaran atau pemburuan saat idle.

4. Penyumbatan pipa knalpot atau penumpukan karbon di knalpot meningkatkan tekanan balik gas buang, menghambat aliran gas buang yang baik dan menyebabkan fluktuasi tenaga.

4. Kompresi Silinder dan Kegagalan Mekanik

 

1. Keausan liner silinder, piston, dan ring piston:tekanan kompresi silinder tidak mencukupi, perbedaan tekanan antar silinder besar, output daya tidak merata.

 

2. Sedikit kebocoran pada paking kepala silinder: kebocoran kompresi, tenaga berfluktuasi.

 

3. Jarak bebas yang berlebihan pada poros engkol dan bantalan batang penghubung: hambatan mekanis berfluktuasi, disertai dengan kebisingan yang tidak normal dan kecepatan yang tidak stabil.

 

Ⅴ. Masalah Kesesuaian Beban dan Kelistrikan

 

1. Fluktuasi beban yang sering dan parah:seringnya memulai dan menghentikan-peralatan berdaya tinggi, perubahan beban generator secara tiba-tiba, dan kecepatannya berfluktuasi.

 

2. Kegagalan sistem eksitasi generator:tegangan tidak stabil menyebabkan gangguan balik pada kontrol kecepatan mesin diesel (umum terjadi pada unit yang dikontrol secara elektronik).

 

3. Kerusakan pada bantalan peredam getaran unit atau pemasangan yang longgar:Getaran menyebabkan perpindahan throttle dan sensor, yang secara tidak langsung menyebabkan penyimpangan kecepatan.

 

6. Urutan Pemecahan Masalah Sederhana (dari mudah ke sulit)

 

1. Periksa sistem bahan bakar diesel: cari kebocoran udara, penumpukan air, atau filter tersumbat;

 

2. Bersihkan filter udara dan periksa apakah saluran masuk dan saluran pembuangan tidak terhalang;

 

3. Amati apakah tuas throttle macet;

 

4. Pengatur mekanis: bongkar untuk memeriksa apakah beban terbang, pegas, atau rak sudah aus atau macet; Pengatur elektronik: periksa sensor kecepatan dan kabel aktuator;

 

5. Kalibrasi injektor bahan bakar dan-pompa bahan bakar bertekanan tinggi;

 

6. Ukur tekanan kompresi silinder dan periksa jarak katup; 7. Singkirkan perubahan beban mendadak dan masalah gangguan listrik.