Precautions for Using Diesel Generator Sets in High Altitude Areas (Core Points for Altitudes >1000m)

Karakteristik Ketinggian Tinggi:udara tipis, kandungan oksigen rendah, tekanan udara rendah, perbedaan suhu yang besar antara siang dan malam, suhu rendah, radiasi ultraviolet yang kuat, berkurangnya titik didih air, yang dapat menyebabkan asupan tidak mencukupi, pembakaran memburuk, berkurangnya tenaga, peningkatan suhu gas buang, mudah panas berlebih, lonjakan turbocharger, start yang sulit, dan kerusakan oli mesin yang semakin cepat.

 

Ⅰ. Pemilihan Penurunan Daya (Paling Kritis)

1. Untuk setiap peningkatan ketinggian 1000m, tenaga mesin diesel yang disedot secara alami berkurang sebesar 8%–12%; untuk mesin turbocharged, penurunannya sebesar 4% –6%.

2. Rekomendasi Umum:
- Ketinggian 1000–2000m:menurunkan daya sebesar 10% –20%
- Ketinggian 2000–3000m:menurunkan daya sebesar 20% –30%
- Di atas 3000m:memprioritaskan penggunaan{0}}mesin diesel intercooler turbocharged khusus ketinggian; model standar tidak boleh beroperasi pada beban penuh.

3. Prinsip Seleksi:daya pengenal unit × koefisien penurunan daya Lebih besar dari atau sama dengan beban aktual; pengoperasian beban penuh atau berat sangat dilarang; sisakan margin lebih dari 20%.
 

 

 

Ⅱ. Peningkatan Sistem Intake dan Turbocharging

1. Peningkatan Filter Udara:Di dataran tinggi, angin kencang dan pasir mengurangi aliran udara masuk. Ganti dengan filter udara multi-tahap berkapasitas tinggi (filter udara tipe gurun/tahap-ganda), mempersingkat interval perawatan, dan mencegah filter tersumbat sehingga semakin membatasi aliran udara; pasang alarm tekanan diferensial filter udara.

2. Optimasi Turbocharger:
- Turbocharger standar rentan terhadap kecepatan berlebih, lonjakan arus, dan suhu gas buang yang tinggi di ketinggian. Prioritaskan turbocharger yang disesuaikan untuk penggunaan-ketinggian tinggi (impeller aliran besar/kalibrasi batas ketinggian-rendah).

- Memperkuat pembuangan panas intercooler, meningkatkan area pendinginan, menurunkan suhu masuk, dan mengkompensasi kekurangan oksigen.

Ⅲ. Mesin yang Disedot Secara Alami: Tidak disarankan untuk-penggunaan jangka panjang di atas 2000m; harus meningkatkan perpindahan atau penggunaan pada tingkat yang dikurangi.

 

3. Penyesuaian Sistem Pasokan Bahan Bakar (Waktu Injeksi/Jumlah Bahan Bakar)

1. Oksigen langka di dataran tinggi. Menggunakan jumlah bahan bakar yang sama menyebabkan pembakaran tidak sempurna, asap hitam, penumpukan karbon, meroketnya suhu gas buang, dan piston terlalu panas. Kurangi-pasokan pompa bahan bakar bertekanan tinggi.

2. Sedikit memajukan waktu injeksi untuk memperpanjang durasi pembakaran, meningkatkan atomisasi, dan mengurangi pasca-pembakaran. Harus dikalibrasi secara profesional oleh pabrikan; jangan menyesuaikan secara pribadi.

3. Gunakan solar dengan aliran suhu-rendah yang baik: pilih diesel -10#, -20#, -35#, -50# sesuai dengan suhu terendah untuk mencegah pengendapan lilin dan penyumbatan saluran bahan bakar; memasang pemanas awal diesel.

4. Tambahkan pemisah-air bahan bakar; perbedaan suhu siang hari-malam yang besar di ketinggian dapat menyebabkan kondensasi dan penumpukan air, sehingga mencegah korosi pompa bahan bakar.

 

Ⅳ. Penguatan Sistem Pendingin (Titik didih rendah di ketinggian mudah menyebabkan panas berlebih)

1. Titik didih cairan pendingin bertekanan standar menurun secara signifikan seiring ketinggian: pada ketinggian 3000m, suhunya hanya sekitar 90 derajat, dan termostat biasa 85 derajat dengan mudah menyebabkan pendidihan dan kavitasi.

2. Paket Peningkatan:

- Ganti dengan-tangki air bertekanan tinggi (bertekanan 0,07–0,1MPa) untuk menaikkan titik didih.
- Tingkatkan area pendinginan radiator, pertebal sirip pendingin, perbesar aliran udara kipas, dan gunakan-kipas berdaya tinggi.
- Gunakan antibeku-yang tahan lama dan tahan lama; air murni sangat dilarang. Sesuaikan konsentrasi antibeku 5 derajat di atas suhu lingkungan minimum.
- Periksa pengangkatan pompa air; -perpipaan di ketinggian tinggi meningkatkan risiko hambatan udara; tambahkan katup pembuangan.

3. Kontrol kisaran suhu air pengoperasian:lebih rendah 5–8 derajat dibandingkan dataran datar untuk menghindari panas berlebih.

Ⅴ. Adaptasi Sistem Pelumasan
1. Di dataran tinggi, beban cenderung lebih berat dan suhu gas buang lebih tinggi, sehingga menyebabkan oli mesin bekerja pada suhu lebih tinggi dan lebih cepat teroksidasi: gunakan oli mesin diesel multi-tingkat-suhu tinggi,-performa tinggi (seperti CI-4/CJ-4, naikkan satu tingkat kekentalan untuk beban berat di ketinggian).

2. Mempersingkat interval penggantian oli dan filter (menjadi 2/3 dari interval normal pada ketinggian lebih rendah); tambahkan perangkat pemanas awal oli untuk-perlindungan pengaktifan suhu rendah.

3. Periksa tekanan oli dan amati perubahan kevakuman bak mesin di bawah udara tipis untuk mencegah kebocoran segel oli.

 

Ⅵ. Tindakan Perlindungan Awal dan-Suhu Rendah
1. Pasang sumbat pemanas masuk/perangkat pemanas awal api, pemanas oli, dan pemanas cairan pendingin untuk meningkatkan-keberhasilan penyalaan satu kali di lingkungan dingin.

2. Insulasi baterai: kapasitas turun secara signifikan di lingkungan-bersuhu rendah,-ketinggian tinggi - tingkatkan kapasitas baterai, tambahkan kotak isolasi baterai/pita pemanas, dan pilih baterai yang didesain untuk suhu rendah.

3. Insulasi ruang mesin dengan ventilasi paksa: pertahankan insulasi untuk mencegah pembekuan sekaligus memastikan asupan udara segar yang cukup. Ventilasi ruang mesin harus dirancang sebesar 1,2 kali volume pemasukan mesin yang dikurangi.

 

Ⅶ. Perlindungan Knalpot dan Asap
1. Kekurangan oksigen dapat menyebabkan asap hitam, endapan karbon, dan suhu gas buang yang berlebihan: memperkuat saluran pipa knalpot dan menebalkan insulasi untuk mencegah kerusakan pada komponen di sekitarnya.

2. Periksa tekanan balik gas buang; hindari memanjangkan pipa knalpot terlalu banyak pada ketinggian untuk mencegah tekanan balik yang berlebihan dan memperburuk kondisi saluran masuk.

3. Bersihkan endapan karbon dari turbo, katup, dan injektor bahan bakar secara teratur.

 

Ⅷ. Perlindungan Unit Listrik dan Keseluruhan
1. Penurunan daya generator: pembuangan panas menurun pada ketinggian tinggi, dan kemampuan pendinginan insulasi menurun; menurunkan daya generator agar sesuai dengan penurunan daya mesin.

2. Tingkatkan ketahanan komponen listrik terhadap cuaca: sinar UV yang kuat dan perbedaan suhu siang-malam yang besar di ketinggian memerlukan-pemutus sirkuit suhu yang lebar, kabel, lapisan insulasi yang lebih tebal, dan kipas di lemari kontrol.

3. Memasang unit outdoor di shelter yang terlindung dari angin, pasir, hujan, dan sinar matahari; meningkatkan landasan dan proteksi petir, karena petir sering terjadi di ketinggian.

4. Di atas ketinggian 2500m, kapasitas pemadaman busur-tegangan rendah menurun, jadi pilih switchgear yang diturunkan dayanya.

Ⅸ. Aturan Pengoperasian dan Pemeliharaan

1. Kontrol Beban: Beban aktual harus Kurang dari atau sama dengan 80% dari daya terukur yang dikurangi. Dilarang-operasi pemuatan penuh atau kelebihan beban dalam jangka panjang.

2. Frekuensi Pemeriksaan Dua Kali Lipat: Fokus pada pemantauan suhu gas buang, suhu air, tekanan oli, diferensial filter udara, dan warna asap. Segera kurangi beban jika asap hitam melebihi standar.

3. Di lingkungan berpasir, periksa filter udara setiap minggu dan segera bersihkan atau ganti; bersihkan debu dan bulu dari radiator setiap bulan.

4. Untuk penghentian-jangka panjang, pastikan drainase anti-beku dan perlindungan segel oli.

5. Mesin baru harus dikalibrasi ulang oleh pabrikan aslinya sesuai dengan ketinggian setempat untuk parameter pompa oli dan turbocharger; satuan luas-dataran dilarang digunakan di daerah pegunungan secara langsung.

 

Ⅹ. Referensi Klasifikasi Ketinggian Sederhana
1. <1000m: Unit konvensional dapat digunakan secara normal tanpa modifikasi.
2. 1000–2000m:Model dengan turbocharger sedikit diturunkan-nya, meningkatkan filter udara, dan meningkatkan pendinginan.
3. 2000–3500m: Harus menggunakan model intercooler turbocharged-ketinggian-khusus tinggi; mengkalibrasi ulang pompa oli, memasang tangki air bertekanan, dan menyelesaikan tindakan pemanasan awal dan anti-pembekuan.
4. >3500m: Unit khusus-ketinggian khusus, muatan sangat terbatas, dengan ruang mesin pendukung yang dilengkapi ventilasi dan isolasi paksa.