Metode analisis sumber kebisingan genset diesel

Kebisingan genset diesel adalah sumber suara kompleks yang terdiri dari berbagai sumber suara. Menurut mode radiasi kebisingan, kebisingan dapat dibagi menjadi kebisingan aerodinamis, kebisingan radiasi permukaan, dan kebisingan elektromagnetik. Menurut penyebabnya, kebisingan radiasi permukaan mesin diesel dapat dibedakan menjadi kebisingan pembakaran dan kebisingan mekanis. Diantaranya, kebisingan aerodinamis menjadi sumber kebisingan utama.

1. Kebisingan aerodinamis disebabkan oleh ketidakstabilan proses gas, yaitu gangguan gas dan interaksi antara gas dan benda. Kebisingan aerodinamis yang memancar langsung ke atmosfer antara lain kebisingan masuk, kebisingan buang, dan kebisingan kipas pendingin.

2. Sulit untuk membedakan secara tegas antara kebisingan pembakaran dan kebisingan mekanis. Umumnya fluktuasi tekanan akibat pembakaran di dalam silinder disebut dengan kebisingan pembakaran yang menjalar keluar melalui kepala silinder, piston, batang penghubung, poros engkol, dan badan mesin. Kebisingan yang dihasilkan oleh benturan piston pada liner silinder dan getaran benturan mekanis pada bagian yang bergerak disebut kebisingan mekanis. Secara umum kebisingan pembakaran mesin diesel injeksi langsung lebih tinggi dibandingkan kebisingan mekanis, sedangkan kebisingan mekanis mesin diesel non injeksi langsung lebih tinggi dibandingkan kebisingan pembakaran. Namun, pada pengoperasian kecepatan rendah, kebisingan pembakaran lebih tinggi dibandingkan kebisingan mekanis.

3. Kebisingan elektromagnetik dihasilkan oleh putaran rotor generator berkecepatan tinggi dalam medan elektromagnetik.

Langkah-langkah pengendalian kebisingan: Kebisingan genset diesel sebagian besar adalah kebisingan knalpot, dengan karakteristik frekuensi rendah yang jelas. Jika sumber kebisingan tidak dapat dikurangi, tindakan komprehensif seperti isolasi suara, penyerapan, dan pengurangan kebisingan dapat dilakukan untuk genset diesel sesuai kebutuhan.