Solusi kebisingan genset diesel

Genset diesel adalah peralatan terintegrasi elektromekanis yang mengubah energi kimia bahan bakar menjadi energi listrik. Dengan pesatnya perkembangan jaringan komputer dan industri komunikasi, permintaan akan pasokan listrik yang andal dari peralatan juga semakin meningkat. Karena masalah durasi pasokan listrik pada pasokan listrik UPS, genset diesel memiliki ruang pengembangan yang luas. Namun, meskipun generator diesel memberikan kenyamanan bagi manusia, kebisingan yang melekat (kebisingan genset diesel) dan emisi juga mempengaruhi lingkungan hidup kita, terutama kebisingan genset yang secara langsung mempengaruhi pekerjaan dan kehidupan masyarakat. Seiring dengan meningkatnya kebutuhan lingkungan masyarakat secara bertahap, cara mengatasi dan mengatasi masalah di atas telah menjadi kunci penerapan dan pengembangan genset diesel. Di sini, kami akan fokus memperkenalkan kejadian dan solusi kebisingan pada genset diesel.

1. Suara knalpot asap dari genset

Kebisingan knalpot asap adalah jenis kebisingan aliran udara berdenyut bersuhu tinggi dan berkecepatan tinggi, yang merupakan bagian paling energik dan terdiri dari kebisingan mesin. Ini jauh lebih tinggi daripada kebisingan masuk dan kebisingan mekanis yang dipancarkan oleh bodi mesin, dan merupakan komponen terpenting dari total kebisingan mesin. Frekuensi fundamentalnya adalah frekuensi penyalaan mesin. Komponen utama kebisingan buangan asap antara lain kebisingan denyut frekuensi rendah yang disebabkan oleh pembuangan asap secara berkala, kebisingan resonansi kolom gas pada pipa pembuangan asap, kebisingan resonansi Helmholtz di dalam silinder, kebisingan yang dihasilkan oleh aliran udara berkecepatan tinggi yang melewati celah katup dan pipa yang berliku-liku, pusaran air. kebisingan saat ini, dan kebisingan regenerasi yang dihasilkan oleh sistem pembuangan asap di bawah eksitasi gelombang tekanan di dalam pipa. Ketika kecepatan aliran udara meningkat, frekuensi kebisingan meningkat secara signifikan.

2. Kebisingan mekanis generator diesel

Kebisingan mekanis terutama mengacu pada getaran atau benturan timbal balik yang disebabkan oleh perubahan periodik tekanan gas dan gaya inersia gerak berbagai bagian mesin yang bergerak selama pengoperasian. Diantaranya, yang paling serius adalah sebagai berikut: kebisingan dari mekanisme batang penghubung engkol piston, kebisingan dari mekanisme distribusi katup, kebisingan dari roda gigi transmisi, getaran mekanis dan kebisingan akibat gaya inersia yang tidak seimbang. Getaran mekanis yang kuat dari mesin diesel dapat merambat ke berbagai lokasi luar ruangan melalui pondasi, dan kemudian membentuk kebisingan melalui radiasi dari dalam tanah. Jenis kebisingan struktural ini merambat jauh dan memiliki redaman yang rendah, sehingga sulit untuk diisolasi setelah terbentuk.

3. Kebisingan pembakaran

Kebisingan pembakaran adalah getaran struktural dan kebisingan yang dihasilkan oleh solar selama proses pembakaran. Tingkat tekanan suara kebisingan pembakaran di dalam silinder sangat tinggi, namun sebagian besar bagian struktur mesin memiliki kekakuan yang tinggi, dan frekuensi alaminya sebagian besar berada pada rentang frekuensi menengah hingga tinggi. Karena ketidaksesuaian respon terhadap frekuensi rambat gelombang suara, nilai puncak tingkat tekanan silinder pada rentang frekuensi rendah tidak dapat ditransmisikan dengan lancar, sedangkan tingkat tekanan silinder pada rentang frekuensi menengah hingga tinggi relatif mudah untuk ditransmisikan.

4. Kipas pendingin dan suara knalpot

Kebisingan kipas unit terdiri dari kebisingan arus eddy dan kebisingan putaran, dan kebisingan putaran disebabkan oleh gangguan berkala yang ditimbulkan oleh terputusnya aliran udara oleh bilah kipas; Kebisingan pusaran merupakan salah satu jenis kebisingan aliran tidak tunak yang disebabkan oleh kekentalan gas pada saat aliran udara terpisah pada bagian sudu yang berputar. Kebisingan knalpot, kebisingan aliran udara, kebisingan kipas, dan kebisingan mekanis semuanya terpancar keluar melalui saluran pembuangan.