Cara Mencegah Genset Diesel -berjalan Lebih Depan-(Kecepatan Hilang Kendali).

Ⅰ. Tindakan-Pencegahan Jangka Panjang (Standar Pengoperasian dan Pemeliharaan Harian)

 

(1) Inspeksi pra-permulaan harian

 

1. Dorong dan tarik tuas akselerator secara manual untuk memastikan gerakan mulus, tidak macet, tidak ada deformasi;

 

2. Periksa level oli pelumas gubernur; jika oli hampir habis, segera tambahkan oli pengontrol kecepatan khusus;

 

3. Periksa kebocoran pipa oli dan pompa oli; rasakan penumpukan minyak saat disentuh;

 

4. Untuk unit ESC, periksa apakah kabel aktuator pengatur kecepatan aman, tidak ada kulit yang putus atau korsleting.

 

(2) Siklus perawatan rutin

 

1. Setiap 200 jam

- Bersihkan pompa injeksi bahan bakar dan pengaturnya, serta hilangkan lumpur dan karat;

- Sesuaikan langkah gigi throttle, dan bila macet, segera giling dan lumasi;

 

2. Setiap 500 jam

- Verifikasi stabilitas kecepatan pengatur mekanis/elektronik;

- Periksa kebocoran oli dari turbocharger; segera ganti segel oli jika sudah tua;

 

3. Perbaikan besar tahunan

- Periksa ring piston, dinding silinder, dan segel katup untuk mencegah naiknya oli;

- Ganti pegas pengatur kecepatan yang sudah tua dan palu terbang yang aus.

 

(3) Penggunaan standar untuk mencegah mobil terbang manusia

 

1. Jangan mengisi cairan starter secara berlebihan; mulai dari suhu rendah dan semprotkan sedikit saja;

 

2. Dilarang keras melepas baut batas oli atau blok batas kendali kecepatan tanpa izin;

 

3. Unit harus beroperasi dengan kecepatan tinggi tanpa beban untuk waktu yang lama tidak lebih dari 5 menit;

 

4. Unit siaga harus menjalankan uji coba bulanan tanpa beban selama 5~10 menit, dengan mekanisme kontrol kecepatan aktif untuk mencegah karat dan kemacetan;

 

5. Simpan sekat dan kunci pas pemasukan udara di ruang peralatan, letakkan di lokasi yang menonjol pada unit, dan tandatangani dengan benar untuk keadaan darurat.

 

(4) Pemasangan pelindung keselamatan (direkomendasikan untuk unit teknik)

 

1. Model kontrol kecepatan elektronik dilengkapi dengan modul perlindungan kecepatan berlebih: secara otomatis memutus bahan bakar dan berhenti jika kecepatan melebihi batas pengenal sebesar 115%;

 

2. Unit berdaya-tinggi dilengkapi dengan katup solenoid-pematik saluran masuk, dengan hubungan sinyal kecepatan berlebih untuk mematikan saluran masuk;

 

3. Unit pompa mekanis dilengkapi dengan pegangan pemutus oli darurat-yang memungkinkan pemutusan oli-sekali sentuh-lokal atau jarak jauh.

Ⅱ. Identifikasi cepat kesalahan sederhana

 

1. Melepaskan throttle tanpa kecepatan, asap hitam berlebih: pompa oli/gubernur macet;

2. Kecepatan masih tinggi setelah oli-mati, asap putih-besar: kebocoran oli di silinder/turbocharger;

3. Mobil hanya dihidupkan pada saat berjalan dan berjalan normal dan stabil: cairan starter berlebih atau ketidakseimbangan batas idle.